I also figured out later that offline maps you can download on your phone beforehand and use even without Internet don’t help a shit if you haven’t happened to download them before the Internet we t down.

“The Internet is down, therefore I will download offline maps” isn’t the breakthrough idea I first assumed.

WWWWHY printed maps? They have their Russian-made Maps.me, which has offline-maps. And its equally Russian-made (but without the influence of the Kremlin ally corporation “Mail.ru”) fork, Organic maps.

And if they don’t like the Russian influence, they can use CoMaps.
When you have offline maps in your phone, what’s the problem with that?

The way that always works is to send a message to an admin.

In the case of .world, there are many alternatives that probably work better, though. Matrix and email are probably their preferred channels for this.

You can see those alternatives around halfway along the sidebar on the right, if you go to lemmy.world with a browser. And the admins list is at the very bottom of said sidebar.

I get my laptops from a city bureau.

They sell old laptops of Helsinki public servants. The hard drives are very thoroughly emptied and Ubuntu is installed. It’s a kind of a workshop for unemployed people, with the purpose of keeping them used to the concept of work. They get a tiny bit of extra money atop their unemployment benefit by working there.

This has all kinds of weird side effects, like how the actual buying process runs. Once you’ve decided what you want to buy, they print something akin to a receipt to you, and you need to walk some 100 metres or so to a wood workshop where they have a worker with a permission to handle money. You give them the receipt and money, and they give you back a other receipt to prove you have paid. And then you take that back to the shack made of corrugated metal that works as the computer shop, give the receipt to the guy there and carry your laptop home.

At one point they were selling old laptops of the.fire brigade. They were built so that you could very well use them as a hammer 🐳

Anyway, the shop is on the backyard of the Kyläsaari recycling centre in Helsinki. It closes at 15, so.it’s a little bit difficult to visit if you’ve got an eight to four job.

Thinkpad X280.

And if you tell where the hell my key for the cellar is, I can go downstairs and check what model the Thinkpad I bought in 2017 for 30 €. It’s now in my pile of broken laptops from which I should extract useful files some day :P

Something you can buy for 20 €.
Okay, I paid 60 € for mine and it’s good enough to play Skyrim and Stellaris :)

But the same shop sometimes sells laptops for 30 €. They come preinstalled with Ubuntu Linux and are absolutely fine for browsing the web.

I’m wondering why Musk elected to do this now. Most likely has to do with the Epstein files.

But, there are two different ways that may have had an effect. They both may have played a role, but not necessarily:

• Maybe Putin no longer has material for pressuring Musk when the cat is already out of the box anyway. If Musk wanted to support Ukraine, now it can.
• Musk must be furious at Trump for having been selected as one of the people to throw under the bus by choosing Musk as one of the people whose mentions should be published. If this is just it throwing a tantrum, there’s a sadly high chance that the Russia will regain its Starlink access once the assumed tantrum is over.

Both need to always be printed, with kJ first as that’s the official standard. But since in practical terms more people talk about kcal, they’ve required including that one as well. Here’s a photo:

(Also, all foodstuff must have the ingredients and nutritional values in the local language, so I wonder how this package of instant noodles made its way into my pantry!)

It’s somewhat a wild assumption that the only electronic appliance a household uses is a hair dryer.

Because total energy used is not what matters. What matters for most people is how much they have to pay. And they have to pay according to how many hours they were powering their devices with how many kilowatts.

People are – sadly – very uninterested in thinking about energy being indeed energy.

I have no clue of kcal, because I always read the numbers in kilojoules. And EU is not a part of Australia :) (And we need to mention the kJ because EU legislation is in effect in Finland where I live)

Sä et ilmeisesti ole ihan hirveästi tuolla ulkona sitten kulkenut? Otetaan nyt vaikka joku rändomi katu jostain Helsingin Pakilasta:

Leveyttä kolmen paloauton verran puskasta puskaan. Kaksi paloautoa vie vähemmän tilaa kuin kolme.

Ja tietty merkityksellistä tuo tilankäyttö on tietysti ennen kaikkea siellä, missä on käveltävän mittaluokan kaupunkia:

Mihin paloautot noita kahta parkkikaistaa tarvitsevat?

Ne kaistat missä lukee BUS on busseille, niitä ei kannata laskea mukaan, jos ei halua et poliisi tulee ja sakottaa.

Tällaisten virhekäsitysten välttämiseksi monet Suomessa käyvät erityisen autokoulun. Sen myötä mahdollistuu myös niinsanotun ajokortin saaminen.

tien pitää olla olemassa palokuntaa ja ambulanssejakin varten, kun sen varrella on asuintaloja.

Joo, paloautoja ja ambulansseja varten tarvitaan vähintään pyörätien levyinen väylä, että pääsevät kulkemaan. Vahvasti samaa mieltä sellaisen tarpeellisuudesta kanssasi!

Tietty voidaan kysyä, että mitä hittoa sä tällä asian mainitsemisella ajat takaa, koska kai nyt mihin tahansa taloon joka tapauksessa joku kulkuyhteys on? Joku jetpack on aika vaikea käytettävä 7-vuotiaalle koulumatkavälineeksi nimittäin!

Se kylmään hävinnyt varaus toki tulee takaisin, kun akku taas lämpenee. Se ei ole varsinaista kulutusta, vaan sitä, että akun varauksesta pienempi osuus saadaan hyödynnettyä.

Toi tosin ei ole kovin edustava katu, koska tuollaisia katuja on vain murto-osa Helsingin kaduista. Pitäisi rakentaa joku skripti, joka valitsisi sattumanvaraisen helsinkiläisen kadun ja siitä sattumanvaraisen korttelin ja mittaisi siitä nuo, niin saisi jotenkin todellisuutta vastaavia lukuja. Jos vaikka 20 tuollaisen skriptin arpomaa paikkaa mittailisi ja laskisi niiden keskiarvon, saisi kai aika hyvän tuloksen?

No, joka tapauksessa, tuossa sun kuvassasi on 630 pikseliä talonseinästä talonseinään. Kumpikin ajorata on 175 pikseliä, eli yhteensä 350 pikseliä on ajoradan tilankäyttö. Tekee 55,56 % kadun leveydestä. Ja siis kadulla, jonka valitsit sillä perusteella, että se oli löytämistäsi Helsingin kaduista se, jossa tuo ajoradan osuus kadun koko leveydestä on kaikkein matalin.

Ja kantakaupungin rajan ylittävästä liikenteestähän n. 20 % tapahtuu henkilöautoilla. Eli 20% ihmisistä vie 56 % tilasta. Kuvasi on juurikin sellaisesta paikasta, jossa on kyse nimenomaan kantakaupungin rajan ylittämisestä ja malliesimerkki siitä, miten järjettömän autokeskeistä kaupunkisuunnittelumme yhä on.

Ihmisiä ei pysty viemään kurjuuteen ilman autoritääristä hallintoa, jos joku sitä yrittää, se äänestetään pois päättämästä.

Jep. Eikä kyllä ole tarvetta yritääkään.

Ensinnäkin, ensisijainen hankkimiskanava ei voi olla käytetty, käytettyä kamaa ei voi olla tarjolla ellei sitä ole ensin uutena.

Sä et ilmeisesti tunne sanan “ensisijainen” merkitystä. Se on se, mikä on ensisijalla. Sitten jos se ei ole mahdollinen, siirrytään toissijaiseen hankkimiskanavaan.

vilkkaiden katujen poikkileikkauksesta helposti puolet on joukkoliikenteen, pyäräilyn tai kävelyn käytössä

Tää tuli väärään ryhmään. Tarkoitit kai !jamavitsit@sopuli.xyz? :)

Tietty sähköautossa kalleinta on akku. Kun tyypit ajaa sillä autollaan lähinnä vaan jotain 10-15 km matkaa töihin, niin joku 60 km kantama riittää aivan mainiosti vaikka mihin. Ja mökkimatkoihin voi sitten vuokrata siihen soveltuvamman kulkineen. Oman latausmahdollisuuden puuttuminen siis tarkoittaisi, että asuu omakotitalossa, jossa ei ole sähköjä. Koska siinä vaiheessa kun uudet polttomoottoriautot on kielletty, on vähän pakko olla latausmahdollisuus muualla kuin omakotitalossa. Ja omakotitalosta voi vetää roikan pihalle. Kyllä sillä yön aikana 60 km kantamaisen akun saa vaivatta täyteen.

Joo, töihin ihmiset toki haluaa joka tapauksessa, pakotettiin tai ei. Eli kyllä pakottaminen toimii, koska pakotetut ihmiset haluavat töitä ihan siinä missä nekin, joita ei ole pakotettu.

Se, että pakotetaan ihmiset olemaan ostamatta polttomoottoriautoja tarkoittaa, että sen jälkeen ihmiset haluaa ostaa sähköautoja. Kun ne haluaa ostaa sähköautoja, tehtaat tekee niitä.

Nyt ei tee. Ja teknologia ei kehity. Sä sanot itsekin, että Eurooppa ei enää ole ajoneuvoissa edelläkävijä.

Miksi tämä ei mielestäsi ole asia, jota olisi tarpeen korjata? (Jos siis oletetaan, että henkilöautoliikenne nykymuodossaan halutaan ylipäänsä pitää olemassa)

Autojen valmistus on EU:ssa on joku 7% BKT:sta, sen katoaminen olis todellinen taloudellinen haitta.

Kyllä. Nykyään, kun Euroopassa ei olla panostettu kunnolla sähköajoneuvoihin, melkein kaikki sähköbussit tulevat Kiinasta – Euroopassa ei ole osaamista eikä kapasiteettia niiden valmistamiseen. Sähköajoneuvoihin siirrytään joka tapauksessa, ja mitä myöhemmin Eurooppa siirtyy niiden valmistamiseen, sitä isomman markkinaosuuden Kiina saa myös henkilöautoistamme. Bussien valmistuksen olemme jo menettäneet Kiinaan tämän politiikan takia. Yrittäkäämme olla menettämättä muitakin ajoneuvoja!

Autojen valmistus on EU:ssa on joku 7% BKT:sta. Jos täällä ei aleta tuottaa sähköautoja, jolloin sähköautoja saa vastaisuudessakin kunnolla vain Kiinasta, Euroopan autoteollisuus tulee katoamaan. Euroopan autoteollisuuden katoaminen olisi todellinen taloudellinen haitta. En keksi, miten Euroopan autoteollisuuden siirtyminen sähköautojen valmistamiseen saataisiin mahdollistettua ilman polttomoottorikieltoa. Ihmisillä on halu ostaa polttomoottoriautoja, joten jos joku saa niitä myydä, siltä niitä sitten ostetaan, jolloin eurooppalaisilla autovalmistajilla ei ole mahdollisuuksia investoida tuotantolinjoihin – asiakkaat puuttuisivat. Samaan aikaan Kiina on jo investoinut niihin tuotantolinjoihin ja pystyy myymään halvalla tuotetta, joka ei ole huonompi kuin alaa vasta harjoittelemassa olevien eurooppalaisten. Jos katsot eurooppalaisia sähköbusseja, niissä on yhtä paljon ongelmia kuin Kiinassa. Koska tilauskannat ovat ohuita, kun tilaukset menevät Kiinaan, eikä resursseja eurooppalaisten valmistajien teknologian kehittämiseen siksi ole.

Siitä, miten asiat ovat, ei voi päätellä, miten niiden pitäisi olla.

On ihan totta, että diktatuurit aiheuttavat matalaa materiaalista elintasoa. Se ei tarkoita, että ainoa tie matalampaan materiaaliseen elintasoon olisi diktatuuri.

Matalampaa materian kulutusta voi edesauttaa ihan täysin ongelmitta ilman, että millään tavalla koskee hallintojärjestelmään. Ei ole mitään ymmärrettävää syytä sille, että miksi Elokapinalla olisi mitään kiinnostusta lähteä koskemaan hallintojärjestelmään, kun sen tavoitteet ovat täysin toteutettavissa muutenkin.

Käytännössä sun teesisi voi ilmaista näinkin: “Siirtyminen asioiden hankkimisesta uusina niiden hankkimiseen ensisijaisesti käytettyinä, sekä joukkoliikenteen palvelutason merkittävä lisääminen siirtämällä katuverkon kapasiteettia joukkoliikenteen käyttöön on mahdollista vain, jos siirrymme diktatuuriin. Tämän osoittaa se, että maissa, joissa asioita hankitaan paljon käytettyinä, on tavallisesti vallalla diktatuuri.”