FFS vi kan ikke klare os med alting i cloud. Ét er at telefonen kan løbe tør for strøm, hvad med den server appen validerer købet på? Den er afhængig af et fungerende mobilnet, og at serveren er oppe. Lidt lettere er det at have et kort, der har saldo liggende offline og ikke behøver opdatering konstant.
Appen kunne da også have saldo lokalt, men jeg vil vædde min venstre kugle på, at den ikke løber an på det.
Advarsel, ved nærmere gennemlæsning er følgende en rant. Nu er du advaret
Hvorfor skal vi kræve en smartphone for at kunne leve i et moderne samfund? Fuck mobilepay, fuck aula og fuck mitid… Jeg ville ønske at jeg ikke var afhængig af det lort for at overleve. For så skulle jeg have min gamle Nokia op af skuffen igen.
Vh en der har siddet fast for mange gange ved en ladestander, fordi standeren crashede, eller standerens internetforbindelse døde, og ladeappen derfor ikke kunne afbryde ladningen.
Hvis man ikke har nødoplåsning, som alle nye elbiler har, så er der umiddelbart 3 muligheder:
Nye ladestandere har stort set alle en nødafbryder, der slukker standeren og dermed afbryder ladningen.
Man får fat i sikringen, der sidder foran solenoiden, der holder stikket låst fast. Med lidt held er solenoiden med fjeder, så den springer tilbage, når strømmen afbrydes.
Man spiller candycrush, mens man bander, og aflyser de næste timers aftaler. Ekstra spændende, når der er 2timer til ungernes institutioner lukker. På den positive side, så går tiden faktisk hurtigt, når man har lukkende institutioner synligt i tidshorisonten.
De fleste elbiler kan selv afbryde, det kaldes nødoplåsning.
På VWs ID modeller gøres det ved at holde nøglen hen til ladestikket og trykke lås op 3 gange hurtigt.
Yderligere findes der mekanisk oplåsning i bagagerummet.
Ikke alle biler har en nødoplåsning. Det her er et par år siden, og bilen var gammel dengang også. Ladestander support nævnte muligheden for nødoplåsning, da de ikke kunne genstarte standeren. Jeg konsulterede manualen, der var intet nævnt. Ringede til forhandleren, der er autoriseret værksted for mit bilmærke. De vidste heller ikke noget om en nødoplåsning.
Jeg endte med at finde et diagram over sikringsboksen, og deducere mig frem til den sikring, der højest sandsynligt var til solenoiden der holdt stikket fast. Kunne ikke få fat i sikringen med fingrene. Fik forhandleren til at sende en dude med bl.a. en lille spidstang. Mens vi så var igang med at gennemgå situationen, inden vi rev sikringen ud, så kom standeren online igen. Min app havde i mellemtiden fjernet ladningen, fordi jeg jo havde stoppet den, og derfor fik et nyt opkald til support koblet mig fra og jeg fik refunderet ladningen.
Men det er derfor at jeg, så vidt muligt, bruger ladebrikker eller dankort nu, og holder øje med om der er en nødafbryder på standeren.
Jeg gætter på at det er ladestandere til elbiler der bliver omtalt.
Heldigvis er det sådan at bil og ladestander kommunikerer direkte gennem ladekablet. Både bil og ladestander kan afbryde opladningen direkte, helt uden noget behov for internet opkobling.
Det varierer nok en hel del fra bil til bil hvordan man netop afbryder en opladningssession, men på min Hyundai Ioniq 5 kan man afbryde opladningen enten ved at benytte Hyundai appen, eller helt offline ved at trykke på “lås op” knappen på nøglen til bilen. Når man gør det, stopper opladningen med det samme, og så snart det er sikkert bliver ladestikket låst op så det kan tages ud.
Jep, men jeg var ude efter en elbil dengang den oprindelige ioniq lige var lanceret, og endte med at købe en endnu ældre bil af andet mærke. Alt er mekanisk i den og der er knapper til alt, intet styres gennem en skærm, I love it. Men den er så også fra før man fandt ud af, at en nødoplåsning var smart at have.
Det var jævnt træls. Hvilken bil det var, det har jeg ikke lyst til at fortælle. Der kører så få af dem rundt, at jeg doxxer mig selv. Som i, der er færre af dem i DK, end der er elever i en folkeskoleklasse. Udover sjældenheden, så kan det blive endnu mindre relevant, for den er fra dengang de oprindelige Renault Zoe og Nissan Leaf kom på markedet. Så der er ikke behov for at advare mod den.
FFS vi kan ikke klare os med alting i cloud. Ét er at telefonen kan løbe tør for strøm, hvad med den server appen validerer købet på? Den er afhængig af et fungerende mobilnet, og at serveren er oppe. Lidt lettere er det at have et kort, der har saldo liggende offline og ikke behøver opdatering konstant.
Appen kunne da også have saldo lokalt, men jeg vil vædde min venstre kugle på, at den ikke løber an på det.
Advarsel, ved nærmere gennemlæsning er følgende en rant. Nu er du advaret
Hvorfor skal vi kræve en smartphone for at kunne leve i et moderne samfund? Fuck mobilepay, fuck aula og fuck mitid… Jeg ville ønske at jeg ikke var afhængig af det lort for at overleve. For så skulle jeg have min gamle Nokia op af skuffen igen.
Vh en der har siddet fast for mange gange ved en ladestander, fordi standeren crashede, eller standerens internetforbindelse døde, og ladeappen derfor ikke kunne afbryde ladningen.
Hvad gør man egentlig i sådan en situation?
Jeg startede med at bande. Det virkede ikke.
Hvis man ikke har nødoplåsning, som alle nye elbiler har, så er der umiddelbart 3 muligheder:
De fleste elbiler kan selv afbryde, det kaldes nødoplåsning.
På VWs ID modeller gøres det ved at holde nøglen hen til ladestikket og trykke lås op 3 gange hurtigt.
Yderligere findes der mekanisk oplåsning i bagagerummet.
Ikke alle biler har en nødoplåsning. Det her er et par år siden, og bilen var gammel dengang også. Ladestander support nævnte muligheden for nødoplåsning, da de ikke kunne genstarte standeren. Jeg konsulterede manualen, der var intet nævnt. Ringede til forhandleren, der er autoriseret værksted for mit bilmærke. De vidste heller ikke noget om en nødoplåsning.
Jeg endte med at finde et diagram over sikringsboksen, og deducere mig frem til den sikring, der højest sandsynligt var til solenoiden der holdt stikket fast. Kunne ikke få fat i sikringen med fingrene. Fik forhandleren til at sende en dude med bl.a. en lille spidstang. Mens vi så var igang med at gennemgå situationen, inden vi rev sikringen ud, så kom standeren online igen. Min app havde i mellemtiden fjernet ladningen, fordi jeg jo havde stoppet den, og derfor fik et nyt opkald til support koblet mig fra og jeg fik refunderet ladningen.
Men det er derfor at jeg, så vidt muligt, bruger ladebrikker eller dankort nu, og holder øje med om der er en nødafbryder på standeren.
Jeg gætter på at det er ladestandere til elbiler der bliver omtalt.
Heldigvis er det sådan at bil og ladestander kommunikerer direkte gennem ladekablet. Både bil og ladestander kan afbryde opladningen direkte, helt uden noget behov for internet opkobling.
Det varierer nok en hel del fra bil til bil hvordan man netop afbryder en opladningssession, men på min Hyundai Ioniq 5 kan man afbryde opladningen enten ved at benytte Hyundai appen, eller helt offline ved at trykke på “lås op” knappen på nøglen til bilen. Når man gør det, stopper opladningen med det samme, og så snart det er sikkert bliver ladestikket låst op så det kan tages ud.
Jep, men jeg var ude efter en elbil dengang den oprindelige ioniq lige var lanceret, og endte med at købe en endnu ældre bil af andet mærke. Alt er mekanisk i den og der er knapper til alt, intet styres gennem en skærm, I love it. Men den er så også fra før man fandt ud af, at en nødoplåsning var smart at have.
Oof… Det var godt nok irriterende… Hvilken bil er det, hvis jeg må spørge?
Det var jævnt træls. Hvilken bil det var, det har jeg ikke lyst til at fortælle. Der kører så få af dem rundt, at jeg doxxer mig selv. Som i, der er færre af dem i DK, end der er elever i en folkeskoleklasse. Udover sjældenheden, så kan det blive endnu mindre relevant, for den er fra dengang de oprindelige Renault Zoe og Nissan Leaf kom på markedet. Så der er ikke behov for at advare mod den.