beregningerne, der ligger til grund for det kontraktuelle 30 graders krav, “er foretaget med højde for de allermest ugunstige forhold så som lys, luftfugtighed og temperatur”.
Som ingeniør vil jeg ikke være bekymret hvis det som står her i artiklen er rigtigt. Hvis ellers dem som har dimensioneret køleanlægget har hovedet skruet rigtigt på og vil tage ansvar for at opfylde et sådan krav fra en kravspecifikation så er der med garanti rigeligt overkapacitet på anlægget så der fint kan følge med 364 dage om året.
Hvis beregningen er baseret på et værstefaldsscenarie med hedebølge, bagende direkte sol, høj luftfugtighed og et propfyldt tog (både siddende og stående passagerer), så er det faktisk ret flot at kunne holde temperaturen i toget stabilt på 30° eller under.
Selv i s-togene som ikke har aircon er det sjældent totalt kogevarmt, og der har man kun almindelig udluftning og vinduer at arbejde med.
deleted by creator
Som ingeniør vil jeg ikke være bekymret hvis det som står her i artiklen er rigtigt. Hvis ellers dem som har dimensioneret køleanlægget har hovedet skruet rigtigt på og vil tage ansvar for at opfylde et sådan krav fra en kravspecifikation så er der med garanti rigeligt overkapacitet på anlægget så der fint kan følge med 364 dage om året.
Jeg er enig.
Hvis beregningen er baseret på et værstefaldsscenarie med hedebølge, bagende direkte sol, høj luftfugtighed og et propfyldt tog (både siddende og stående passagerer), så er det faktisk ret flot at kunne holde temperaturen i toget stabilt på 30° eller under.
Selv i s-togene som ikke har aircon er det sjældent totalt kogevarmt, og der har man kun almindelig udluftning og vinduer at arbejde med.