Der er mange ret markante holdninger, både for og imod.
Selv er jeg imod at ophæve forsøgsordningen, jeg mener det skal gøres permanent tilladt at føre “alternative transportmidler” såsom elløbehjul, onewheels, hoverboards, el-skateboards osv. på cykelstien. Men det kræver en harmonisering og strømlining af reglerne, f.eks. må elløbehjul i dag kun køre 20km/t i Danmark, men 25 km/t i resten af EU, det er ulogisk.
Den anden side af snakken er brugernes adfærd, og her tror jeg løsningen er helt lavpraktisk at lave razziaer ligesom man gør i forhold til ulovlige knallerter.
Vi har vel efterhånden opbygget et datasæt af skader?
Det største spørgsmål for mig er, hvad er risikoen for at skade andre?
For umiddelbart er der en kæmpe risiko for et let køretøj som et skateboard, vil lave en skade på andre såfremt brugeren skulle falde af, i hvert fald i trafikerede områder. Mens en cykel eller løbehjul er noget tungere, og derfor håndtere tyngdekraften det i langt de fleste tilfælde. Men om dataen stemmer med ens antagelser, det aner jeg ikke
Det handler ikke kun om risikoen for skade på andre. Belastningen af skadebehandling er også relevant at have med, især nu hvor det er betalt af det offentlige. I USA giver det fx mere mening at sige “you do you” da man også selv betaler for det, men hvis en dum risikabel ting giver skader i et omfang der gør at sygehusvæsenet ikke har kapacitet til at behandle ikke-selvforskyldt skade, så er det et problem.
Der er mange ret markante holdninger, både for og imod.
Selv er jeg imod at ophæve forsøgsordningen, jeg mener det skal gøres permanent tilladt at føre “alternative transportmidler” såsom elløbehjul, onewheels, hoverboards, el-skateboards osv. på cykelstien. Men det kræver en harmonisering og strømlining af reglerne, f.eks. må elløbehjul i dag kun køre 20km/t i Danmark, men 25 km/t i resten af EU, det er ulogisk.
Den anden side af snakken er brugernes adfærd, og her tror jeg løsningen er helt lavpraktisk at lave razziaer ligesom man gør i forhold til ulovlige knallerter.
Enig!
Den her form for mikro-mobilitet er super vigtig til at mindske brugen af bilen, specielt i de større byer som København
Vi har vel efterhånden opbygget et datasæt af skader?
Det største spørgsmål for mig er, hvad er risikoen for at skade andre?
For umiddelbart er der en kæmpe risiko for et let køretøj som et skateboard, vil lave en skade på andre såfremt brugeren skulle falde af, i hvert fald i trafikerede områder. Mens en cykel eller løbehjul er noget tungere, og derfor håndtere tyngdekraften det i langt de fleste tilfælde. Men om dataen stemmer med ens antagelser, det aner jeg ikke
Det handler ikke kun om risikoen for skade på andre. Belastningen af skadebehandling er også relevant at have med, især nu hvor det er betalt af det offentlige. I USA giver det fx mere mening at sige “you do you” da man også selv betaler for det, men hvis en dum risikabel ting giver skader i et omfang der gør at sygehusvæsenet ikke har kapacitet til at behandle ikke-selvforskyldt skade, så er det et problem.